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电动车着火并不可怕,可怕的是因噎废食

好像要说好,在短短两天内,上海,西安,千里之外的两个城市;特斯拉,Weilai,两辆在美国纳斯达克上市的新能源汽车,因为
火灾是连在一起的。  
 4月21日晚,一辆独立的地下二号车型上海徐汇区某地区的车库烧毁并点燃了停在旁边的奥迪和雷克萨斯汽车。 
同时,由于消防人员在灭火期间向车库倒入大量的水,其他停在较低位置的车辆也会挥动。  
 4月22日上午特斯拉回答说,在得知上海事故后,我们昨晚派人到现场。 
我们正在积极联系相关部门并支持验证。 
根据目前的信息,没有人员伤亡。  
对于电动汽车来说,好东西不是双倍的,但坏的东西是双倍的。  ## #4月22日,今天下午,西安的We洲ES8在授权服务中心进行维修时烧毁。  
 15:19,魏来发表声明:威莱工作人员和当地消防部门迅速赶到现场,大火被扑灭。 
现场没有人员伤亡,也没有其他财产损失。 
 Weilai已开始调查火灾原因,并将及时公布调查结果。  
两天内发生两起烧伤事件,情绪低落笼罩在电动车上方的天空。 
这恰好发生在电动汽车前进的后遗症中。全球电动汽车行业一直处于等待燃料电池道路等各种噪音的边缘。  
火灾就像一个魔鬼,它再一次引发了许多问题和前景。电子车。 
但火真的太可怕了吗?  
汽车业评论认为没必要。  
一方面,我们应该将电动汽车的火灾视为电动汽车生命周期中可能发生的小概率正常事件,并且不应该将其作为一种新事物,以及引领未来汽车方向的光环。 
在放大镜下,无限放大。  
事实上,车辆起火并非电动车辆的专属事故。 
根据消防部门的统计,由于传统燃料汽车的油路问题,管道老化,短路,高温引起的可燃物燃烧,车辆撞击等,发生的汽车火灾数量这个国家每年夏天平均每天1或2天。  
即使在高速公路或城市道路上,人们也看到路边的火势慢慢变成了一种冷酷的反应。   
让我们来看看电动汽车火灾事故的统计数据。  
 2016年,王炳刚,主要技术专家国家863计划的电动汽车曾经说过,随着中国新能源汽车销量和拥有量的增加,新能源汽车的火灾事故将进一步爆发。  
预测根据粗略统计,当时的数据显示,每100万辆新能源汽车的平均火灾数量为50,如果是新能源汽车则推至2020年保留。
当数量达到500万时,火灾事故将达到250次。  
现在,现实情况要好于预测。  
 2015年,中国新能源汽车销量为33万辆。同年,车辆火灾事故数量为14起; 2016年,新能源汽车销量50.7万辆,火灾事故数量29辆; 2017年,新能源汽车销量为77.7万辆。 
在火灾事故中,超过10辆安凯客车一次燃烧80次; 2018年,新能源汽车销量攀升至125.6万辆,发生了40多起火灾事故。  
在国外,电动汽车也发生了火灾事故。 \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n \\例如,欧洲汽车工业协会(ACEA)在EVS-GTR中提供了一种材料,用于在2010  -  2018年欧洲为新能源汽车xEV发生火灾事故,共28起。   
赶上电动车并不可怕。这很糟糕,因为它已经毁了。 
另一方面,这也是电动汽车发展必须通过的过程。  
博士。中国汽车研究院电池首席专家王芳在一次行业会议上提出了他的担忧:在过去三年中,中国的电池能量密度从180Wh / kg迅速升至265Wh / kg,技术上升周期越来越短更短。这是一件好事。 
然而,另一方面,OEM出口产品的验证周期也在缩短。 
性能指标的改进并不意味着综合质量的提高,而且对安全性和可靠性存在疑虑。  
幸运的是,相关部门已经意识到这个问题。 n  
 3月14日,市场监督总局公开征求关于修订汽车汽车套件维修,更换和退回草案的意见。 
最初的汽车三包装规定包括所有汽车产品。修订草案中最大的变化是将新能源汽车的重要组成部分,如动力电池和电动机纳入回归范围。  
 3月18日,办公厅市场监督总局发布了关于进一步加强新能源汽车召回管理的通知。  
该通知称,从2018年1月1日起,发布前发生的火灾和其他事故本通知中,相关生产者应逐一调查分析事故原因,并于2019年4月30日前提交分析报告。
此外,该文件还对三家电气元件公司提出了新的要求。能源汽车生产商,相关机构和监管机构。  
可以说,这两项政策始终指向同一个重要目标:加强对新能源汽车产品的质量监督和管理。 r \\ n  
汽车胆汁企业评论说,随着补贴的下降,甚至完全退出,电动汽车将进入市场竞争的新阶段,企业将更加关注产品质量的竞争力。  
与此同时,随着监管机构和企业越来越多的火灾事故的研究,电动汽车的安全性必将得到进一步的解决和改善。  
因此,对于电动汽车,我们不必谈论颜色变化。事实上,该行业不会浪费食物,未来。
电动汽车必将继续沿着既定的道路坚定不移地发展。
 

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