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“凛冬”已至 东风日产“智取”后千万时代

根据协会公布的数据,2019年3月,中国窄座乘用车销量为174.03万辆,同比下降12.1辆。第一季度,窄座乘用车的销量为5,077,549辆,同比下降10.5辆。 
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为,由于消费升级和高端品牌价格等因素,汽车市场呈现出激烈的差异化。高端车的销量不断上升,逐渐侵蚀主流。 
合资品牌的市场份额;此外,入门级市场的冷漠使得主要品牌的主要性价比受到最大的影响。  
冬季已经到来,东风日产已经收购了数千次r \\ n 
然而,当行业整体增长乏力时,东风日产并未因冬季而停止:今年3月东风日产码头的销量为91,568辆,增幅为6辆;第一季度终端累计销售量为250,986,增长3.4。 
超越大势,引领合资阵营。  
那么,在受到腹部攻击的情况下,为什么东风日产会逆势而上呢?  
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第一季反击提示:不正确的粉丝  
我们不认为市场波动和总数销售下降可以决定一切。在2019年上海车展期间接受汽车新闻社采访时,东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·古硕表示,经过相关部门的一系列激励政策,
在下半年,整体汽车市场将出现复苏迹象,但东风日产不会等到春天的到来。  
冬季来了,东风日产已经收购了数千次 
东风日产乘用车公司营销总部副主任张继辉  
过去,我们有一个关于'你打你,我打我'的策略。如果你想遵循旧的政策和情况,很长一段时间没有办法发展。 
东风日产乘用车公司营销总部副主任张继辉指出,对于企业来说,既然有自己的生产计划,经营计划和进口计划,我们必须按照自己的计划进行。 ;我们可以预测
政策和行业的下一步是补贴下降,然后公司将与政策的方向一起前进 - 但不能猜测政策如何变化,也不应该被动。  
冬天到了,东风日产已经收购了数千次 
作为东风日产今年3月第一季度销售的强力支持,今年3月,双益的销量超过38,265辆,保持了25.3的快速增长。第一季度,它超过了105,693个单位,增加了27.9个。 
轩逸可以卖多年,每年都是数十万辆的销量,原因之一就是你生产的汽车能满足顾客的需求吗? 
它是否为客户创造价值? 
张继辉进一步分析说,如果顾客觉得汽车符合他的期望,你就会畅销 - 而这些新技术的产能过剩
仅仅依靠堆叠产品并不一定是客户的最爱。 
所以Sylphy可以卖多年,这表明我们可以从客户的角度,从客户的期望中继续与他见面。  
当然,张继辉还表示,在不同的细分市场中,产品的优势应该通过不断更新和迭代不同的客户群来最大化:我们没有做“营销”的“技巧”,不可能说只有一种产品被播放。 
在世界范围内,您必须宣传,营销和维护客户。让客户认出你,你可以卖这辆车。 
就像新黑客已经拥有固定用户群一样,我们今年会做更多体验营销,包括身临其境的试驾等。我们对其市场前景充满信心。  
冬天来了,东风日产已经收购了数千次 
值得一提的是,拥有20多年全球汽车营销和售后服务经验的顾硕,特别强调销量顾问是我们东风日产品品牌的代言人。他告诉汽车新闻社,因为客户没有机会去展厅。 
与OEM工厂的员工交谈 - 他们面向销售顾问,销售顾问的言行代表东风日产。 
对于所有东风日产员工来说,经销商是我们的第一批客户,因为他们代表了我们的品牌形象,所以我们必须密切关注他们的需求。 
我们一直在研究如何帮助我们的经销商提高客户服务能力。  
新能源补贴新政策对合资品牌更有利吗?  
为了应对新能源补贴的退却,顾硕认为这对合资品牌来说是件好事。取消土地后,政府将把这笔资金投入基础设施。这对OEM来说是一个很好的帮助,并帮助合资品牌展示其产品实力。 
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针对纯电动汽车在购买成本,使用成本和保存率方面存在缺点的问题,顾硕认为应该从长远的角度来看待它:我们一直在追踪并研究业主的拥有成本。 
根据数据分析,在未来三到四年内,电动车拥有者的成本低于燃料车辆的成本。虽然新车的购买价格没有本质区别,只要它们包括维修,售后等方面。 
为了计算,你会发现成本将低于目前的燃料汽车。 
因此,顾硕对新能源汽车的前景充满信心。现在,在购买新能源汽车时,初期投资可能高于汽油车​​,但从长期投资的角度来看,整体成本低于燃料汽车。 
# ##东风日产乘用车公司总经理Elton Gushuo   
当谈到新能源B级车的问题时,虽然不能透露具体细节,但顾硕说:必须有一个计划,因为中国市场太大,每个细分市场都会有很多机会,每个细分市场
我们在细分市场都有自己的产品。  
 Zhang纪辉透露,在2018年轩逸·纯动力推出后,东风日产将在2022年前推出四款车型。
它带有VC-TURBO产品,四个e-Power型号和三个纯电动车型。  
在2019年上海国际车展上,日产即时通讯概念车和日产IMQ跨界车概念车代表了日产制动的未来发展方向,在亚洲首次亮相。  
其中,日产IM概念车不仅采用了日产的家庭式V-Motion设计语言,还预览了日产的下一代纯电动系统技术:日产IM概念车采用全轮驱动模式,支持L4级自动驾驶等功能。 
最大功率为438Ps360kW,峰值扭矩为800N·m,配备115kW·h电池组。总巡航范围可达611公里。  
日产IMQ跨界概念车配备e-POWER智能充电技术,配备隐形视觉隐形可见,I2V技术,不仅给车主一个安静的纯电动车驾驶体验,而且还消除了消费者。 
里程焦虑。  
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情报已成为东风日产品品牌DNA   
 2018年东风日产引入了日产智星的日产智能移动概念,并于2019年成为东风日产加速智能驾驶,智能动力和智能互联三大技术领域的关键一年。 
根据计划,到2022年,东风日产将共推出10款车型,使汽车成为知己的合作伙伴,将思考,呼吸和沟通,并不断提升品牌力。  
据报道,在智能驾驶方面,东风日产将从ProPILOT智能控制技术入手,逐步实现自动驾驶技术从L2到L3的演变;随着智能动力技术的引入,e-Pedal集成智能控制踏板技术也将
引入中国;智能动力,逐步引进日产零排放,VC-TURBO智能控制引擎,e-POWER智能充电等先进动力技术,在电气化和内燃机领域保持领先地位;智能互联,实现汽车网络系统
连续迭代升级,实现数字服务的无缝连接。  
 ProPILOT智能控制辅助驾驶系统和2.0L VC-TURBO变量压缩比涡轮增压发动机,我们刚才在新闻发布会上提到,现在是第七代天蝎座ALTIMA。 
更重要的是,这些技术是从国外引进的,但其中许多都是由东风日产独立开发,测试和认证的。 
除了少数奢侈品牌外,日产也率先推出这些智能网络技术和纯电动车型。 
谷硕指出,它是利用日产智星科技赋予车辆更强大的智能性能,以及智能,智能,智能,智能和智能驱动四大产品,让东风日产拥有领先地位# ##该系列的能力和强度。  
此外,为了让消费者更好地了解日产制动带来的智能汽车生活,东风日产正在全面推广智能体验和建设现场基于体验的智能离线空间。 
今年,我们先后对全国特许经营店进行了翻新和翻新,并将其升级为智能展厅。现在有一百多个;我们还将做一些纯电动车区,目前正在建设34个城市。与此同时,我们
北京,上海和广州也在建设日产智慧体验中心,每年以3-6的速度辐射更多的城市...这些是我们希望绘制的措施更接近我们的客户,让每个人都能感受到我们的。 
智能,感受我们的智能体验,这就是我们想要做的。 
张继辉表示,东风日产将有更多的尝试来改善客户体验,包括将车送到试驾车门等。在不久的将来,它将给每个人带来更多的惊喜。
 

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